Az Eg Az
Otthonom

A tortenet 2014-ben kezdodott, amikor az Omikron Dokk Kft.-vel kozosen ugy dontottunk, hogy alsoszarnyas torzset epitunk, mert a piacon nem volt olyan korszeru turamotoros vitorlazorepulogep, amely jo kilatast, megfelelo belso teret es modern formavilagot kinalt volna.

Az elso aerodinamikai szamitasok utan vilagossa valt, hogy lehetseges egy stabil, baratsagos repulesi es atesesi tulajdonsagokkal rendelkezo alsoszarnyas motoros vitorlazo letrehozasa. Az eCon Engineering Kft. segitett az aerodinamikai szimulaciokban es a szerkezeti szamitasokban. A polgari legikozlekedesi hatosag felugyelete mellett minden foldi terhelesi teszten sikeresen athaladtunk, es az Altus 2017 vegen megkapta a repulesi engedelyt. Megkezdodtek a gurulasi probak, majd 2018 majusaban eloszor emelkedtunk a levegobe. Eleinte csak kis elemelkedesek voltak, de mindig egy kicsit magasabbak. Ezutan jottek a nagyobb magassagu repulesek a stabilitasi tesztekhez. Az Altust annyira konnyu es megbocsato volt repulni, hogy szinte lehetetlen volt szarnybillenest eloidzni. Minden teszt siman zajlott, igy ratertunk a hosszutavu repulesekre. Ez az, ami igazan elvezetesse teszi az Altust. A hosszu szarnyak kisimtjak a turbulenciat, igy mindossze 5,5 liter benzinbol repulhetunk 100 kilometert. Az egyik FAI vilagrekord soran 43 liter uzemanyaggal repultunk 1037 kilometert, 472 kg maximalis felszallotomeggel. Az elso felszallas ota az Altus tobb mint 800 orat toltott a levegoben, es egyetlen problema nelkul repult ot FAI vilagrekordot, bizonyitva, hogy a koncepcionk mukodik. A repulogepet minel tobb pilotaval es novendekkel teszteltuk, hogy a leheto legteljesebb kepet kapjuk a kivant tulajdonsagokrol. Most mar elkeszitettuk a nagyobb G-terhelesre es sebessegre meretezett szarnyakat, amelyeket az Altus megerdemel, egy uj generacios, 600 kg MTOW-ra tervezett profillal. A kabin meretet is kisse megnoveltuk, hogy megfeleljen az igenyeknek. Az igazi tortenet csak most kezdodik...